Normas de equipaje
Qué reglas de equipaje aplican cuando viajas con dos aerolíneas
En un viaje facturado con varias aerolíneas, empieza por la franquicia indicada en tu billete o en el recibo del itinerario. La Resolución 302 de IATA suele seleccionar las condiciones publicadas de una sola aerolínea siguiendo una secuencia documentada; si ninguna de las aerolíneas implicadas las ha publicado, esa secuencia puede terminar aplicando las reglas de cada aerolínea operadora, tramo por tramo.
- Empieza por la franquicia de equipaje impresa en tu propio billete o recibo de itinerario, no en la última aerolínea que buscaste.
- La Resolución 302 de IATA elige una única "Aerolínea Más Significativa" mediante una secuencia documentada cuando las aerolíneas discrepan.
- En un code-share, suele ganar la política de la Aerolínea Comercializadora, salvo que indique que aplica la de la Operadora.
- Si tu itinerario toca EE. UU. o Canadá, la ley nacional anula todo esto: manda la Aerolínea Comercializadora del primer cupón.
Mis dos aerolíneas muestran franquicias de equipaje distintas. ¿Cuál aplica?
Ninguna de las dos páginas web tiene por qué estar equivocada: cada una puede describir la política general de esa aerolínea, no necesariamente las condiciones seleccionadas para tu itinerario concreto. La guía interlínea de IATA indica que las condiciones aplicables provienen de la normativa, de un acuerdo bilateral entre aerolíneas o, por defecto, de la secuencia de la Resolución 302.
Lee primero la franquicia indicada en el recibo del itinerario o en el billete electrónico; si falta o no es clara, pide a la agencia o a la aerolínea que identifique las condiciones aplicables.
¿Cómo decide el sector cuál aerolínea manda?
La Resolución 302 aplica primero las reglas compartidas cuando todas las aerolíneas participantes publican las mismas condiciones. Si sus reglas publicadas difieren, aplica las condiciones de la Aerolínea Más Significativa (MSC); esta se identifica, en general, a partir del primer tramo que cruza un límite geográfico.
Si la MSC no ha publicado normas de equipaje, la secuencia recurre a la aerolínea de facturación y, en última instancia, puede aplicar las reglas de cada aerolínea operadora tramo por tramo.
Empieza por la regla indicada para tu itinerario facturado
La página general de equipaje de una aerolínea puede no reflejar las condiciones seleccionadas para tu itinerario concreto. La guía de IATA señala que las condiciones aplicables pueden proceder de una normativa gubernamental, de un acuerdo bilateral entre aerolíneas o del proceso por defecto de la Resolución 302.
El punto de partida práctico es la franquicia indicada al confirmarse la reserva, que queda guardada o visible en el recibo del itinerario o en el billete electrónico. Suele ser una respuesta válida para todo el itinerario, aunque la Resolución 302 incluye un último recurso tramo por tramo cuando ni la Aerolínea Más Significativa ni la aerolínea de facturación han publicado reglas.
Cómo se elige realmente la Aerolínea Más Significativa
La Resolución 302 comprueba primero si las aerolíneas participantes publican las mismas reglas de equipaje. Si es así, se aplican esas reglas compartidas.
Cuando difieren, la resolución recurre a la geografía. IATA divide el mundo en Áreas de Conferencia de Tráfico: TC1 cubre el hemisferio occidental (América y el Caribe), TC2 cubre Europa, Oriente Medio y África, y TC3 cubre Asia y Asia-Pacífico. La Aerolínea Más Significativa suele ser la que opera el primer tramo que cruza de una de estas áreas a otra.
En viajes que permanecen dentro de un área pero cruzan una subárea, es el primer tramo que cruza esa frontera; en viajes dentro de una sola subárea, es el primer tramo internacional.
Si la MSC no ha publicado condiciones de equipaje, la secuencia no se detiene ahí: recurre a las condiciones publicadas por la aerolínea de facturación. Si esta tampoco las ha publicado, se aplican las reglas de cada aerolínea operadora tramo por tramo. El precio no determina quién es la MSC, y tanto el code-share como la normativa pueden cambiar qué aerolínea manda.
Interpretar bien la cifra una vez identificada la aerolínea correcta
Incluso la franquicia que corresponde puede expresarse de dos formas distintas, y confundirlas es otra fuente habitual de líos. IATA reconoce dos conceptos estándar: el Concepto de Peso, donde la franquicia es un peso total como 20 kg o 45 lb, y el Concepto de Piezas (PC), donde la franquicia es un número de maletas en lugar de un peso.
Algunas aerolíneas combinan ambos: por ejemplo, dos piezas con un límite conjunto de 32 kg.
Se recomienda a las aerolíneas divulgar su franquicia a través de la base de datos compartida de ATPCO, que muchos sistemas usan para calcular exceso, sobredimensión, sobrepeso y artículos restringidos. IATA también indica que la información de equipaje debe divulgarse al confirmarse la reserva, habitualmente en el recibo del itinerario, y puede quedar guardada en el billete electrónico.
Qué comprobar antes de hacer las maletas
La determinación es intrincada, así que conviene usar el registro de la reserva y pedir una aclaración directa, en lugar de intentar deducirla a partir de dos páginas de política general:
- Lee la franquicia de equipaje indicada en el recibo del itinerario, el billete electrónico o la confirmación de reserva antes de consultar una página general de políticas.
- Si tu viaje empieza o termina en Estados Unidos o Canadá, esa regla normativa anula el método geográfico: comprueba qué Aerolínea Comercializadora figura en el primer cupón de tu billete.
- En un vuelo en code-share, empieza por la política de la Aerolínea Comercializadora y solo consulta la de la Operadora si la primera remite expresamente a ella.
- Confirma si tu franquicia se basa en peso o en piezas antes de hacer las maletas, porque empacar según el concepto equivocado es una forma habitual de llegar al aeropuerto ya excedido.
- Cuando la franquicia esté ausente o sea ambigua, pide a la agencia o a la aerolínea que identifique las condiciones para el tramo facturado antes de viajar.
FAQ
¿Se aplican las reglas de equipaje de la aerolínea más barata si pagué menos por ese tramo?
No. El precio pagado no interviene en la determinación de la Resolución 302. La Aerolínea Más Significativa se elige según cuál opera el tramo que cruza un límite geográfico, sin importar la tarifa.
¿Y si todo mi viaje es con aerolíneas que publican reglas de equipaje idénticas?
Entonces no hay nada que resolver: la guía de IATA indica que, cuando las reglas publicadas son iguales en todas las aerolíneas del itinerario, esas reglas compartidas simplemente se aplican y la cuestión de la Aerolínea Más Significativa ni se plantea.
¿Pueden dos aerolíneas acordar en privado a quién le corresponde decidir?
Sí. Los acuerdos bilaterales pueden seleccionar las condiciones de equipaje aplicables en lugar de la secuencia por defecto de la Resolución 302. Como un viajero puede no tener acceso a ese acuerdo, usa la franquicia indicada para tu reserva y pide una aclaración cuando falte o sea ambigua.
Sources
- IATA: consideraciones interlínea sobre normas de equipaje (Resolución 302, Aerolínea Más Significativa) (checked 2026-08-19)
Este artículo expone la secuencia de selección de equipaje descrita en la guía interlínea de IATA, incluido su recurso final cuando no hay reglas publicadas. La normativa y los acuerdos bilaterales pueden sustituir esa secuencia por defecto. La agencia de reservas y las aerolíneas siguen siendo responsables de divulgar y aclarar la franquicia aplicable; esta página es explicativa, no una garantía de equipaje.
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Mubboo Flights Editorial · Reviewed by mubboo-editorial-review (2026-08-24)